Навіны

Кампазітныя матэрыялы паступова сталі асноўным канструкцыйным матэрыялам для вытворчасці беспілотных лятальных апаратаў, што эфектыўна паляпшае канструкцыю беспілотных лятальных апаратаў. Выкарыстанне кампазітных матэрыялаў дазваляе не толькі ствараць лёгкія, высокааэрапругкія канструкцыі, але і лёгка распыляць на іх паверхню стэлс-фарбу. Таксама можна дадаваць пласты і розныя армуючыя фазы, каб знізіць устойлівасць кампазіта да пашкоджанняў на высокіх хуткасцях. Структура кампазітнага матэрыялу БПЛА ў асноўным уключае ламінаваную структуру і сэндвіч-структуру. Дзякуючы сваёй высокай канструктыўнасці, колькасць дэталяў і кампанентаў БПЛА можа быць значна зніжана ў агульнай канструкцыі структурных кампанентаў. Тыповым ужываннем з'яўляецца зліццё крыла і корпуса. Структура і тэхналогія яе вытворчасці стануць асноўнай тэндэнцыяй у распрацоўцы канцэптуальных БПЛА.

Армавальныя матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца для кампазітных канструкцый беспілотных лятальных апаратаў, у асноўным уключаюць вугляроднае валакно, шкловалакно і г.д., у той час як сістэма смал у асноўным уключае эпаксідную смалу і бісмалеімідную смалу. Першая мае лепшую апрацоўвальнасць, а другая — лепшую тэмпературную ўстойлівасць. Розныя сістэмы матэрыялаў аказваюць вялікі ўплыў на характарыстыкі кампазітных матэрыялаў. Пры праектаванні кампазітных канструкцыйных дэталяў беспілотных лятальных апаратаў неабходна выбіраць адпаведныя матэрыялы ў залежнасці ад фактычных нагрузак і ўмоў выкарыстання.

Некалькі пераваг кампазітных матэрыялаў, якія выкарыстоўваюцца ў беспілотніках:

1. У параўнанні з традыцыйнымі металічнымі матэрыяламі, кампазітныя матэрыялы характарызуюцца высокай удзельнай трываласцю і ўдзельнай калянасцю, малым каэфіцыентам цеплавога пашырэння, высокай устойлівасцю да стомленасці і вібрацыі. Іх можна выкарыстоўваць у канструкцыях беспілотных лятальных апаратаў для зніжэння вагі на 25-30%. Кампазітныя матэрыялы на аснове смалы маюць шмат пераваг, такіх як лёгкая вага, лёгкасць фармавання складаных або вялікіх канструкцый, вялікая прастора для праектавання, высокая ўдзельная трываласць і ўдзельная калянасць, а таксама малы каэфіцыент цеплавога пашырэння.

2. Кампазітны матэрыял сам па сабе з'яўляецца праектуемым. Без змены вагі канструкцыі, канструкцыю можна аптымізаваць у адпаведнасці з патрабаваннямі трываласці і калянасці самалёта; яна цалкам спраектавана і выраблена з пункту гледжання тэхналогій.

Гэта адпавядае асаблівасці інтэгральнага фармавання вялікай плошчы, неабходнай для большасці БПЛА ў высокаўзроўневых зліццёвых структурах крыла і корпуса.

3. Такія характарыстыкі кампазітных матэрыялаў, як лёгкая вага, высокая ўдзельная трываласць і ўдзельны модуль пругкасці, часта выкарыстоўваюцца ў канструкцыйным праектаванні кампазітных матэрыялаў беспілотных лятальных апаратаў.

У асноўным утвораны арганічным спалучэннем добрых механічных уласцівасцей армавальнага матэрыялу(вугляроднае валакно, шкловалакноі г.д.)і злучальны эфект асноўнага матэрыялу(смала).

Вугляродная тканіна 6k 3k на заказ

Вытворцы ненасычаных поліэфірных смол

беспілотнікі